Mejora del Destino
El director gerente del Institut Balear de l’Energia explica cómo funciona MELIB y por qué la red de recarga es clave para la descarbonización del transporte en Baleares.
Hernando Rayo, director del Institut Balear de l’Energia, detalla en esta entrevista el papel de MELIB, la red de movilidad eléctrica de las Illes Balears, que agrupa y gestiona los puntos de recarga públicos de ayuntamientos y consells. A lo largo de la conversación, Rayo explica los retos de implantar y mantener esta infraestructura en un territorio insular, la importancia de garantizar su disponibilidad y la visión de futuro de una red que facilite el uso cotidiano del vehículo eléctrico en las islas.
¿Qué es MELIB y cuál es su función principal dentro de las Illes Balears?
MELIB es la red de movilidad eléctrica de las Illes Balears y su función principal es agrupar todos los puntos de recarga públicos que pertenecen a diferentes organismos, como ayuntamientos o consells insulars. Actúa como un paraguas común para que estas administraciones no tengan que disponer de su propia aplicación ni de un servicio de mantenimiento específico, ya que la red se encarga directamente de la gestión y del correcto funcionamiento de los puntos de recarga.
¿Qué retos energéticos específicos tienen las islas que justifican la existencia de MELIB?
Uno de los retos más relevantes es la descarbonización del transporte. Iniciativas como MELIB ayudan a descarbonizar principalmente el transporte privado en las islas, un entorno en el que es viable disponer de un transporte privado cien por cien eléctrico.
¿Cuáles son ahora mismo las prioridades de MELIB?
La prioridad es que exista una disponibilidad suficiente de puntos de recarga para que los usuarios puedan realizar las cargas necesarias con normalidad. El objetivo es que el sistema funcione como una estación de servicio, pero en este caso de electricidad, y que el usuario pueda cargar su vehículo con la misma facilidad.
¿Qué avances recientes muestran un mejor progreso energético en Baleares?
Se está fomentando el autoconsumo individual mediante las políticas de subvenciones que impulsa el Govern. Además, se está facilitando el acceso al autoconsumo compartido, lo que permite acercar las energías renovables a personas que no tienen la posibilidad de instalarlas en su propia vivienda.
¿En qué punto se encuentra actualmente la implantación de los puntos de recarga en las islas?
En el último año, la red ha crecido en más de un 50 % en número de puntos de recarga, un crecimiento muy importante. En este momento, el trabajo se centra en mantener una buena tasa de disponibilidad, es decir, que los puntos estén realmente operativos.
¿Por qué es tan importante el mantenimiento de los puntos de recarga?
Los puntos de recarga son equipos electrónicos con una electrónica de potencia muy sensible. Aunque están preparados para estar en la vía pública, no dejan de ser equipos electrónicos, por lo que las averías son frecuentes. Por este motivo existe un equipo de mantenimiento que actúa con rapidez cuando se produce una incidencia.
¿Qué perfiles profesionales trabajan en el mantenimiento de la red MELIB?
Principalmente electricistas, enfocados al ámbito de las energías renovables. Se trata de profesionales que trabajan con equipos eléctricos que incorporan una componente electrónica muy avanzada, por lo que las distintas especialidades del sector eléctrico tienen cabida dentro de la red.
¿Qué criterios se siguen para planificar y priorizar la instalación de nuevos puntos de recarga?
Los puntos de recarga son propiedad de los ayuntamientos y son ellos quienes deciden dónde se deben instalar. Normalmente solicitan asesoramiento para identificar las ubicaciones más adecuadas, teniendo en cuenta no solo la facilidad de instalación, sino también la facilidad de uso y que se trate de zonas con presencia habitual de vehículos.
¿Cómo se financia el funcionamiento de la red MELIB?
La instalación de los puntos de recarga corre a cargo de los ayuntamientos, normalmente con apoyo de subvenciones de la Dirección General de Energía. No solo se financia el punto de recarga, sino también toda la instalación eléctrica asociada, que en muchos casos es la parte más compleja de ejecutar. En cuanto al uso, durante un tiempo la recarga ha sido gratuita para favorecer una mayor penetración del vehículo eléctrico, aunque desde hace un tiempo algunos ayuntamientos han empezado a cobrar por el consumo, de modo que no sea el propio ayuntamiento quien tenga que asumir la factura eléctrica. Aun así, el coste sigue siendo más ventajoso que el de un vehículo de combustión.
¿Qué papel juega la coordinación entre las diferentes administraciones públicas?
MELIB desempeña un papel fundamental porque agrupa todos los puntos de recarga de los ayuntamientos y les proporciona una aplicación común y un mantenimiento común. De este modo, una vez realizada la instalación, los ayuntamientos pueden despreocuparse del funcionamiento diario de los puntos de recarga.
¿Qué mejoras o ampliaciones se están llevando a cabo actualmente en la red?
Se están sustituyendo los puntos de recarga más obsoletos, especialmente los de las primeras fases o aquellos que ya no se pueden reparar. El objetivo es haber sustituido unos 200 puntos, lo que supone aproximadamente el 40 % de los puntos existentes a principio de legislatura.
¿Con qué frecuencia se renuevan o sustituyen los puntos de recarga?
La sustitución no se realiza con una periodicidad fija, sino en función de las necesidades de cada punto. Hay puntos con cinco años de antigüedad que funcionan perfectamente y otros que, con menos tiempo, ya no funcionan debido a la tecnología que incorporan.
¿Qué labor realiza MELIB que es menos visible pero esencial para la administración pública?
Se lleva a cabo un seguimiento diario del estado de cada punto de recarga y, en función de ello, se realizan las actuaciones de mantenimiento necesarias. Además, se trabaja con los ayuntamientos para que dispongan de un mantenimiento contratado, de manera que puedan despreocuparse del funcionamiento de los puntos de recarga una vez integrados en la red.
¿Cómo afecta la insularidad y la fragmentación territorial a la gestión de MELIB?
La insularidad incrementa los costes y dificulta el desplazamiento de los equipos humanos y materiales. Los puntos de recarga suelen llegar desde la península y, en el caso de Eivissa, Menorca o Formentera, la logística se complica por la doble o incluso triple insularidad. Esto encarece especialmente el mantenimiento y hace necesaria la existencia de equipos en cada isla para atender las averías con rapidez.
¿Cómo te gustaría ver a MELIB a largo plazo?
La idea es que MELIB englobe todos los puntos de recarga públicos y privados de las islas, de manera que cualquier persona, ya sea residente o visitante, pueda acceder a todos los puntos de recarga con una sola aplicación y que Baleares sea un territorio donde se apueste claramente por el uso del vehículo eléctrico.
Proyectos relacionados
No se han encontrado proyectos relacionados.
Más actualidad
Noticias y artículos sobre Turismo Sostenible
