Projecte de reobertura de la línia d'estació d'enllaç - Artà. Infraestructura ferroviària

El projecte

Segons els estudis elaborats a escala europea, l'impacte en el medi ambient dels sistemes de transport l'any 2018 van ocasionar uns costos externs de 530.000 milions d'euros. Els costos externs és la despesa que ocasiona l'efecte hivernacle, la contaminació atmosfèrica, el consum d'energia, la sinistralitat i la congestió de les vies urbanes, entre d'altres, i que no ha estat assumida pel mercat a través dels preus, però que han de suportar tots els contribuents a través dels impostos.

D'altra banda, a Mallorca, el tren evita la congestió de les principals vies d'accés a les poblacions, que no podrien suportar el volum de trànsit actual i, per tant, oferir un producte turístic de qualitat i sostenible. De fet, estudis de la Unió Internacional de Ferrocarrils demostren que cada tren de rodalies ple suposa una reducció en els embussos equivalent a 1,5 km.

Mitjançant aquest projecte es finalitzaran les obres iniciades l’any 2009 del corredor ferroviari entre Manacor i Artà per dotar d’una infraestructura ferroviària moderna i sostenible a la zona del llevant mallorquí, reivindicada des de fa temps. I per l’altra, es vol connectar amb transport públic la seva zona costanera i turística, i que inclou àrees de gran rellevància, com Sa Coma, Cala Millor o Cala Ratjada .

Amb aquesta actuació es potenciarà l'ús del ferrocarril com a mitjà de transport alternatiu col·lectiu i sostenible entre Manacor i Artà, en tant que oferirà als residents de la zona de llevant una alternativa al vehicle privat. Això implicarà la disminució de la contaminació, els renous i els residus, evitarà la saturació de determinades carreteres i incrementarà la seguretat en la circulació de les persones.